Орехово

Открытая в декабре 1984 г., станция "Орехово" за 29 лет ни разу не изменила названия. Она открывалась дважды. В декабре 1984 г. на станции произошло затопление тоннеля, поэтому участок "Царицыно" – "Орехово" был закрыт и вновь вступил в действие лишь в феврале 1985 г.

Архитектурно-художественной темой оформления станции стала охрана окружающей среды. По оси сводов выполнен ряд небольших куполов, в которые вмонтированы светильники. Пол – серые гранитные плиты. Станция здесь была облицована "наоборот" – темный серый мрамор на потолке, пол же выполнен из белого. Путевые стены выполнены из белого и серого мрамора. Бетонный подвесной потолок, смонтированный над платформой, оштукатурен под цвет земли. В главном зале расположены 52 колонны в 2 ряда (по 26 колонн в каждом) из белого мрамора. Расстояние между колоннами – 6,5 м. Спускаясь в метро, оказываешься как будто внутри Земли, а колонны кажутся белыми необычными корнями растений. Наземный павильон ст. "Орехово" (работы архитектора Л. Попова) – бетонный цилиндр с аркадой по периметру, напоминающий большой пень. Внешние поверхности ротонды не окрашены, а оштукатурены. Внутренняя часть арок вовсе не отделана – была снята лишь опалубка.

Таким образом, пассажиры могут любоваться структурой дерева, которая отпечатана на поверхности.

Данный прием очень характерен для архитектуры Японии 1970-х годов. Эскалаторный вестибюль облицован темным, почти черным мрамором. Под его крышей установлена шатровая осветительная конструкция. В стене за аркой – большое окно, выходящее на парк Царицыно. В вестибюле установлена литая скульптурная группа из бронзы работы Л. Берлина, обрамленная овальной рамой.

В левой части композиции женщина, кормящая грудью ребенка, в окружении собак. Справа – девочка.

Ребенок сидит спиной к зрителям на мостике. Далее изображен старик, кормящий собак. На станции предусмотрено два выхода в город. Северный выход соединен с подземным переходом. Выйти в город на Шипиловский проезд и ул. Баженова можно лишь из южного перехода.