Спасская

Станция «Спасская» получила такое название благодаря близости к участку, на котором раньше располагался храм Спас-на-Сенное. Его пришлось взорвать во время строительства станции «Сенная площадь».  Выход в город возможен на Садовую улицу, Сенную площадь, к Сенному рынку, Московскому проспекту, к остановкам наземного общественного транспорта. На «Спасской» присутствует путевое развитие, состоящее из перекрестного съезда, 5 стрелочных переводов, отстоя для подвижного состава, 2 станционных пути. Пункт технического осмотра располагается в оборотном тупике.

Наклонный трехленочный ход находится в южной части станции и ведет к «Сенной площади», к «Садовой» идет четырехленточный наклонный ход. При строительстве наклонного хода впервые в истории метрополитена Санкт-Петербурга использовали узкобалюстрадные эскалаторы нового поколения. Таким образом, вместо 3 эскалаторов на площади 7.7 метров удалось установить 4. центральный зал и боковые соединяют все семь проемов для выходов.

Путевые стены и пилоны украшены китайским полированным гранитом темно-желтого цвета. Главная тема оформления станции – зодчество Санкт-Петербурга, именно этому посвящено и два мозаических панно художников В.В. Сухова, С.Н. Репина, И.Н. Уралова и Н.П. Фомина. Вначале мозаики должны были рассказывать о разрушенных храмах, но затем было принято решение просто показать три века развития города.

Одна из мозаик расположена около планируемого выхода в город и называется «Зодчество Петербурга». На ней представлена коринфская капитель с триумфальной колонной, рядом находится каменный диск с именами всех зодчих, построивших Санкт-Петербург. Однако в списке имен было допущено сразу три ошибки. Еще одна композиция находится на переходе к «Садовой», она напоминает первую, но основной центральный элемент – сомкнутые врата. Композиция замыкается кессонированным арочным сводом.

В 2010 году на станции было установлено новое информационное пространство, что значительно сократило время для ориентирования в сооружении.